Ралли в реале,кто?,где?,когда?,почему?,зачем и как?)))))

[CHEKIN Ivan]

Виктор, только друзья-товарищи должны этим тоже заболеть...иначе им это быстро надоест!!! уверяю...
В свое время у меня тоже были подобная "механизация"...знакомцы, которые владели малюсеньким сервисом(сами там работая) и помогали мне за идею!! Но им это было итересно!! Они учились вместе со мной, умножали свои навыки и знания, добились вместе с этим большего числа и лояльности клиентов...это тоже способствует желанию продолжать))) Да и я им помогал во многом в благодарность, хоть и был по сути уже нищебродом(кризис и личные неурядицы подкосили)...
Ну а уж "должно отметить" очередной призовой финиш и вообще было праздником, на который собирались все, кто помогал нам тогда делом - маляришки, кузовщики, развальщики, электрики, шинщики)))) Почти вся станция, на территории которой были два наших скромных боксика(спортивный и клиентский). Они выезжали болеть за нас...А у меня вся машина была в "спасибах"))) Так вот...И все равно это обходилось мне в значительные суммы, даже с учетом того, что я практически не крушил боевого коня...а сейчас все стало еще дороже((( Так что в любом случаи в первую очередь надо рассчитать и собрать-иметь приличный бюджет!!! Иначе быстро самому и твоей семье надоест жизнь впроголодь))) Я остался, как говорится, практически без штанов...
Удачи!!

[HLUSHNIONAK Aliaksandr]

вот тут и интересует народ калькуляция - какой он бюджет на сезон? и сколько стоит машину загнать в класс какой бюджетный?

[CHEKIN Ivan]

вот тут и интересует народ калькуляция - какой он бюджет на сезон? и сколько стоит машину загнать в класс какой бюджетный?

К сожалению, это невозможно даже примерно подсчитать не имея вводных даных...Зависит от:
какой уровень соревнований выбран - ККР, КР, ЧР??
Какая цель поставлена - покататься и получить кайф для себя на отдельных этапах, расти, учиться, выиграть???
Какой автомобиль и в каком классе будете ехать - монопривод или полный??
Свой или арендный авто???
Есть ли собственная механизация с техничкой или нужно будет пользоваться сторонней услугой???
Доставка боевого авто к месту соревнований - на своем прицепе(тогда нужен тягач и категория) или доставка платными способами??
Наличие и подготовка прописного авто??
Какие запросы по проживанию, питанию...в т.ч и штурмана-механиков???
Штурман - за идею или оплачиваемый??
и еще много чего!!

Если просто прокатиться выездной этап на правильной арендной машине, то это примерно обойдется в 150 т. рублей, если не ушатывать авто(100 аренда...все включено+нужно оплатить депозит на краши и поломки не технического свойства и 50 тыщ сам выезд...стартовый, доехать, пожить, прописать и тд и тп) плюс омуниция/шлема/хансы/перчатки на двоих...примерно 50 килорублей на рыло(можно арендовать и это)
В среднем, боевой км на арендном полнолапом авто стоит 100 Евро, монопривод - 35-50...все ключено Средняя моноприводная машина стоит 400-900 килорублей...можно конечно и дешевле прикупить - 200 т .р...но расходы от этого не уменьшатся, а наоборот увеличатся
И для того чтобы содержать свой авто, нужны бокс/гараж, техничка, механики...либо смотри выше
Вот и считайте...
Удачи в математике))

[LOGINOV Sergey]

В Прибалтике дешевле!

[ESKOV Maxim]

вот тут и интересует народ калькуляция - какой он бюджет на сезон? и сколько стоит машину загнать в класс какой бюджетный?

К сожалению, это невозможно даже примерно подсчитать не имея вводных даных...Зависит от:
какой уровень соревнований выбран - ККР, КР, ЧР??
Какая цель поставлена - покататься и получить кайф для себя на отдельных этапах, расти, учиться, выиграть???
Какой автомобиль и в каком классе будете ехать - монопривод или полный??
Свой или арендный авто???
Есть ли собственная механизация с техничкой или нужно будет пользоваться сторонней услугой???
Доставка боевого авто к месту соревнований - на своем прицепе(тогда нужен тягач и категория) или доставка платными способами??
Наличие и подготовка прописного авто??
Какие запросы по проживанию, питанию...в т.ч и штурмана-механиков???
Штурман - за идею или оплачиваемый??
и еще много чего!!

Если просто прокатиться выездной этап на правильной арендной машине, то это примерно обойдется в 150 т. рублей, если не ушатывать авто(100 аренда...все включено+нужно оплатить депозит на краши и поломки не технического свойства и 50 тыщ сам выезд...стартовый, доехать, пожить, прописать и тд и тп) плюс омуниция/шлема/хансы/перчатки на двоих...примерно 50 килорублей на рыло(можно арендовать и это)
В среднем, боевой км на арендном полнолапом авто стоит 100 Евро, монопривод - 35-50...все ключено Средняя моноприводная машина стоит 400-900 килорублей...можно конечно и дешевле прикупить - 200 т .р...но расходы от этого не уменьшатся, а наоборот увеличатся
И для того чтобы содержать свой авто, нужны бокс/гараж, техничка, механики...либо смотри выше
Вот и считайте...
Удачи в математике))

Ду уж, здесь выигрывают те пилоты которые живут в Москве и подмосковье, не из за того, что денег больше зарабатывают, а в плане проведения соревнований, мне до Выборга от Астрахани только моего бюджета и хватит чтобы машинку доставить туда и назад... очень все это печально, а покупать или строить авто на одну гонку в год, (Новороссийск так как он самый близкий по месту расположения) не имеет не какого смысла... спонсоры сейчас тоже не слишком обращают внимание на автоспорт, а тем более на тех пилотов которые только собираются начинать свой спортивный путь. В общем мужики, RBR рулит и помогает во всех выше перечисленных фактах.

[CHEKIN Ivan]

В Прибалтике дешевле!

Да, есть такое дело...но, например, парням с Дальнего Востока до Естонии, как до луны))) так что все относительно Я привел лобовые ценники...в любом случаи это не окончательные и 100% цифры!! Вот надо, чтобы Глеб, например, расписал свои расходы с самого начала...пока свежо!! Не думаю, что он очень небюджетно ездит!!

[LOGINOV Sergey]

Да с Иваном я согласен, расстояние это важно, но как не крути проще и дешевле, это заплатить за арендованный автомобиль и не париться. За это ты получаешь квалифицированный подход специалистов, конкурентоспособную технику и драгоценные советы, это я имею ввиду полноценный этап ралли. Потому, что строить авто, нужно иметь круглую сумму деньжат, по примеру Тагирова Дмитрия, даже когда он выступал в серии НГС на ВАЗ-2108, поверьте денег, времени, а самое главное знание приобретенные с годами о постройке автомобиля были потрачены колоссальные. Поэтому, чтобы так сказать кайфонуть достаточно покатушек, будь это лед, асфальт можно и на стоковом авто (как и говорил Иван Чекин ). Но если ты хочешь показать результат в первую очередь нужна безопастность-каркас, и автомобиль должен быть вторым, а лучше третьим в семье, мало ли что! Я сам на протяжении длительного времени ищу возможность вложиться и проехать, так сказать на все деньги, но один мой друг Вадик Тагиров мне сказал "Серега дубась в РБР, а если захочешь проехать в реале арендуй авто, после первого допа ты поймешь , что почем, куда и зачем!!!!!" Я думаю этому человеку можно доверять!
Кому интересно вот реальный авто и что в нем, автор пишет и бюджет, ну и результат тоже отличный, пост № #341434 :
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 94&page=28 не реклама, мопед не мой!!!

[MATVEENKOV Gleb]

Да Серега и после первого допа ты поймешь что пипец как круто и дальше все как по сценарию.)
Вань ну у меня выезды относительно бюджетные получались,мне с сервисом и доставкой помогали я за это не платил + штурман копеечкой помогал,вообщем этап у нас вставал в 20-25т.р,это если ничего не сломали и не разбили+плюс ребилды межды конками 5-10т.р.
Вот коробка сломалась,жду запчасти из Тольяти уже на 40 тыс попадоса.))

[OZHEGOV Lev]

Мы приехали с ралли Малахит , наш пилот Ляморский Павел получил первый финиш из трёх стартов (первый сход по технике второй наехал видать на камень), рассказываю ему все про РБР , что то пока не затянуло его )))))

[AHMETSHIN Evgeni]

Мы приехали с ралли Малахит , наш пилот Ляморский Павел получил первый финиш из трёх стартов (первый сход по технике второй наехал видать на камень), рассказываю ему все про РБР , что то пока не затянуло его )))))

Видел его там, серебристая восьмёра!

[OZHEGOV Lev]

Поедем в асбесте еще , там вроде третий этам чемпионата будет заходи в гости

[CHEKIN Ivan]

Поедем в асбесте еще , там вроде третий этам чемпионата будет заходи в гости

На Малахите Макс Бородин реально ехал...жаль, что не получилось все проехать в таком же реактивном темпе)) Макс, молодчик!!
ЗЫ: А я завтра отбываю на Яккиму...сегодня не получилось, тесты пройдут без моего чуткого руководства

[NADEEV Dmitry]

Я когда посмотрел результаты первого дня в 1600Н даже немного удивился сколько Макс привез .
А я ехал на подмене в 1600-Урал (1600Н), т.к. штурман заболел, попросили выручить.
Вот немножко онборда с Вишневых Гор 2 http://youtu.be/x_wx-O3s8k0
2108, дв. стандартный 2112, кпп 7-й ряд + пара 4,5 + блока. Подвеска Плаза Кубок Лада + монорезина НИИШП.
Едем уже без глушителя (отвалился), так что приходится кричать немножко, шлема без звукоизоляции.

На постоянной основе что-то постоянно водители сливаются - то работа, то достроить не могут, то еще что-то. Так что пока получается реже выезжать чем хотелось.

[LOGINOV Sergey]

http://youtu.be/x_wx-O3s8k0

На видео 5.33 минут наша толпа стоит из пяти человек, очень удачное место для обзора выбрали: 23 февраля, мангал, костер, шашлык и .... чай, + три спасенных машины и много всяких приятных мелочей!!!!

[CHEKIN Ivan]

. Подвеска Плаза Кубок Лада

Это камеру так болтает или такая подвеска дубовая?? если второе, то это ... Лучше сразу бросайте на этом ездить...иначе будете ходить также как я - скрючившись...когда позвоночник в трусы высыпится да и кузов долго не выдержит такого издевательства!! а про управляемость вооще молчу

[NADEEV Dmitry]

Это камера . Кронштейн GoPro приклеен к крыше и длинный получился, вот и трясется. Говорил же к каркасу надо крепить. А подвеска конечно не ахти - не жесткая, но мне не понравилось как работает, ну да ладно разок можно было прокатиться.

[OZHEGOV Lev]

Евразия ралли тим везет на горный лён №52 Ляморский , кто еще будет пишите , хоть смотреть протоколы будет интересней

[ANDREIKA Prostoi]

Что касается стоимости участия. Могу привести наш пример. Едем по кубку на ВАЗ 2105. Едем быстро, подиумы наши. Так вот бюджет команды примерно вдвое меньше чем у наших соперников на калинах.
Например торгмашевская кулачковая коробка на калину стоит около 250т.р. при том что она ,мягко говоря, не работает. Венгерские кулачковые потроха для классического картера стоят 40(сорок) т.р. И при этом нареканий ни каких. Даже с учётом вольвовского заднего моста и блокировки тратим на трансмиссию втрое меньше. Комплект олинзов для калины -210т.р., для классики- 120т.р.
Разве что мотор тот же самый. 1,6 Приора из-под Брагина.
Разница в целом набегает двойная и это при самом грубом подсчёте.
Понятно, у нас машина далеко не стандарт. Но при любой подготовке классика заметно дешевле при прочих равных. Есть несколько неприятностей. Кузова далеко не все подходят. Наиболее подходящие копейка и пятёра.
Техтребования не позволяют менять геометрию и детали подвески. Слабые места- оси нижних рычагов и сошки. Гнутся на раз и углы уходят градусов на 30... ехать можно, но ....смешно...Правда это на наших скоростях. Но уже преодолено.
Правда есть ещё одна особенность. Ехать сложнее чем на переднем приводе. Тем выше мастерство!

[CHEKIN Ivan]

Андрей, уменьшение бюджета относится именно к первоначальной постройке машины(и то сомневаюсь, что реально меньше в 2 раза...хотя Кпп это действительно большая находка Клима, общался с ним!!)....все остальное - как у всех!! обслуга, ребилд, выезд, колеса...
Но Клим и сотоварищи - реально молодцы!!! обожаю задний привод...поэтому и помогаю всем чем могу Пестрову...тот, что любит раскладывать красные бмв

[ANDREIKA Prostoi]

мы недавно прикинули ещё раз. Начиная с покупки б\у машины (классику с калиной не сравнить). И каркас дешевле.
Тут, по моему, дело в конъюнктуре. На классику всё есть, кроме спроса. По этому и цены ниже. Вот пример- питерская контора олинза. Цены я привёл. Один и тот же производитель. Даже комплектующие одни!
Клим пообщался с "калиноводами" и ужаснулся....