Регламент Open Cup of Russia 2014-2015

[TITOV Yuriy]

Регламент

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Настоящий Регламент составлен с использованием реального регламента Кубка России, основывается на принципах честной игры, уважения соперников, судей и определяет порядок организации и проведения Кубка России по ралли 2014 года на игре РБР (далее – Кубок) в дисциплине автоспорта, отражённой в игре Richard Burns Rally и реализованной Чешским плагином.

1.2 Кубок является независимым и некоммерческим соревнованием по игре Richard Burns Rally, ставящим своей целью выявление лучших виртуальных пилотов в классах, установленных данным Регламентом.

1.3 К участию в Кубке допускаются все желающие, удовлетворяющие следующим требованиям:

Наличие игры Richard Burns Rally,
Стабильное подключение к сети интернет,
Возможность регулярного участия в чемпионате.
1.4 Каждый желающий участвовать должен ознакомиться с Регламентом Кубка до момента подачи заявки, которая расценивается как согласие и обязательство соблюдать все пункты регламента.

1.5 Инструменты проведения Кубка:

Чешский сайт rbr-onlineracing.cz и плагин: RBR Tournament Plugin
Официальный сайт Кубка: rbr-russia.ru
Официальный форум Кубка: rbr-russia.ru/forum
1.6 В данный Регламент могут вноситься изменения и/или дополнения не позже чем за 3 дня до начала очередного этапа.

1.6.1 Обо всех изменениях в Регламенте участники уведомляются с помощью публикации новости на сайте со списком всех внесенных изменений, а так же сообщением на форуме Кубка.

2. ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЛИЦА

2.1 Директор. Отвечает за организацию чемпионата. Принимает решения в спорных ситуациях.
2.2 Директором Куба является – Титов Юрий Васильевич (TITOV Yuriy).

3. УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ
3.1 ЭТАПЫ КУБКА
3.1.1 Этапы Кубка проводятся в соответствии со спортивным календарем, составленным с использованием календаря реального Кубка России.

Этапы других многоэтапных соревнований проводятся совместно с этапами Кубка.

3.1.2 Количество этапов Кубка определяется его календарем и насчитывает 15 этапов.

3.1.3 Розыгрыш Кубка включает в себя две стадии: предварительную и финальную. Количество этапов в предварительной стадии определяется календарем и составляет 14 этапов Кубка. Заключительный этап Кубка является финальным. В зачёт пилоту идут очки, полученные им за 9 лучших результатов, показанных на 14-ти этапах предварительной стадии (если пилот принял участие менее чем в 10-и этапах, то в зачёт идут все заработанные очки), плюс очки, заработанные на финальном, 15-ом этапе.

3.1.4 Считается несостоявшимся этап Кубка если старт в общем зачете этапа приняли менее 10 экипажей.

3.1.5 Минимальный перерыв между началом проходящего этапа и началом следующего этапа составляет 7 дней.

3.1.6 Время проведения этапа с четверга 00:00 по времени чешского сайта до понедельника 23:59 по времени Чешского сайта. Время проведения этапа может быть изменено организаторами Кубка.

3.1.7 Количество дней, в которые будет проходить этап, определяется на основании данных реального этапа Кубка России, а на асфальтовых этапах — с учётом полученных сведений Организаторами.

3.1.8 На этапах Кубка, которые проходят в два дня, действует система супер-ралли, для всех пилотов, сошедших до последнего СУ первого дня включительно, с пенализацией 300 сек. за каждый пропущенный СУ. В случае схода во второй день результат пилоту не засчитывается. На этапах Кубка, которые проходят в один день, система супер-ралли применяется лишь в тех случаях, когда положение о применении супер-ралли прописано в регламенте реального этапа Кубка России. В остальных случаях система супер-ралли на однодневных этапах Кубка не применяется.

3.2. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ И СЕРВИСНЫМ ЗОНАМ
3.2.1 Дистанция ралли. Этапа Кубка должна включать в себя специальные участки (СУ) суммарной протяженностью не более 120 км. Отклонения от этого правила допускаются только по решению Директора Кубка и КСК.

3.2.2 Продолжительность сервиса на этапах Кубка должна соответствовать следующим правилам:

30 минут — в конце секции, если дистанция такой секции состоит из 3-х и менее спецучастков;
60 минут — в конце первого дня, если ралли проводится более чем в 1 день или в конце секции, если дистанция такой секции состоит из 4-х и более спецучастков.
4. УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ
4.1 УЧАСТНИКИ
4.1.1 Участниками Кубка могут являться зарегистрированные пользователи сайта rbr-russia.ru, имеющие правильно установленную игру и возможность регулярного участия.

4.1.2 Для участия в Кубке пользователь подаёт зявку на участие в Кубке на соответствующей странице Кубка.

4.1.3 Для участия в командном зачете Кубка допускаются Команды, состоящие из Водителей, заявленных для участия в этапах Кубка.

4.2 ВОДИТЕЛИ
4.2.1 Любое физическое лицо, имеющее правильно установленную игру и возможность регулярного участия, вправе заявить себя для участия в Кубке.

4.2.2 Заявка должна быть подана до старта этапа Кубка, с которого Водитель планирует начать своё выступление в турнире.

4.2.3 Запрещена подача заявки и участие в Кубке одного человека под двумя или более разными именами.

4.2.4 При необходимости участия двух или более человек с одного компьютера, участники обязаны уведомить Директора заранее.

4.2.5 Любые технические проблемы, как, например, обрыв связи, крушение игры, отключение света и т.п., возникшие во время участия в ралли, приравниваются к техническим неполадкам в автомобиле и сходу Водителя.

4.2.6 Стартовать на этапе разрешается только один раз.

4.2.7 Стартом на этапе считается выход на стартовую позицию первого СУ данного этапа.

4.2.8 Перепроезды и доезды разрешены только в том случае если на Чешском сайте в разделе проводимого этапа в графе сошедших автомобилей значится фраза "Did not start to SS...". Если данное условие выявлено, то Водитель вправе, в соответствующем разделе Чешского сайта, подать заявку на восстановление в игру с того СУ на котором не удалось принять старт, а организатор обязан удовлетворить такую заявку не позднее чем за два часа до окончания турнира либо соревновательного дня. Заявки, поданные на восстановление в игру по другим причинам отличным от "Did not start to SS..." удовлетворению не подлежат.

4.3. КОМАНДЫ
4.3.1 Любое юридическое и физическое лицо имеет право зарегистрировать свою собственную Команду на сайте rbr-russia.ru.

4.3.2 Пользователь, зарегистрировавший команду на сайте, может подать команданую заявку на соответствующей странце Кубка. В заявке Команды этот пользователь автоматически становится первым Водителем для участия в командном зачёте Кубка и может приглашать в команду других участников. В команде должно состоять как минимум два Водителя, заявленные для участия в личном зачёте Кубка. Максимальное число Водителей, которые могут одновременно быть включены в заявку для участия в командном зачёте Кубка — четыре. При этом в течение сезона только один Водитель может быть исключен из командной заявки и заменен другим Водителем.

4.3.3 Один Водитель может быть включен в заявку только одной Команды. Водитель, исключенный из заявки Команды, в составе которой он был заявлен первоначально, после исключения из заявки этой команды может быть повторно заявлен в составе только одной (той же или другой) команды.

4.3.4 Если на момент начала Кубка в Команде зарегистрировано менее четырёх Водителей, то менеджеру такой Команды даётся право дозаявить Водителей в Команду по ходу проведения Кубка.

4.3.5 Водители одной Команды могут выступать на разных автомобилях разных классов.

4.4 АВТОМОБИЛИ
4.4.1 Водители могут участвовать в Кубке только на тех автомобилях, которые доступны на Чешском сайте, и оговорены настоящим Регламентом.

4.4.2 В Кубке предусмотрено разделение автомобилей на следующие классы/зачёты:

1400Н — автомобили класса А5, доступные на Чешском сайте + Lada 21074;
1600Н — автомобили класса N3 и A6 доступные на Чешском сайте;
2000Н — автомобили класса А7 и S1600 доступные на Чешском сайте +Ford Escort Mk2 GrH, Мk5, BMW M3 e30 grH, Volvo 242 LE и Renault 5 GT Turbo;
4000Н — автомобили класса А8 доступные на Чешском сайте;
N4 - автомобили класса N4 доступные на Чешском сайте;
S2000 - автомобили класса S2000 доступные на Чешском сайте.
В Абсолютный зачёт входят все вышеперечисленные автомобили Зачетных групп (классов) 1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н, N4 и S2000;

4.4.3 Смена автомобиля разрешена 16 раз. Т.е. на каждый этап Кубка Водитель может выбрать любой автомобиль. Водитель должен осуществить смену автомобиля до старта этапа Кубка, на котором новый автомобиль будет задействован.

4.4.4 При переходе Водителя в другой класс, очки, набранные в предыдущем классе, остаются за Водителем в предыдущем классе.

5. УСЛОВИЯ ЗАЧЕТА И НАГРАЖДЕНИЯ
5.1 Условия зачёта Кубка

5.1.1 Кубок разыгрывается в Абсолютном личном зачете, личных зачетах 1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н, N4 и S2000 а также в командном зачете.

5.1.2 Кубок в Абсолютном личном зачете разыгрывается среди всех Водителей.

5.1.3 В Абсолютном зачёте результатом Водителя на каждом этапе Кубка являются очки, которые начисляются за места с 1-го по 15-е по следующей шкале:
25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1.

5.1.4 В личных зачётах 1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н N4 и S2000 результатом Водителя на каждом этапе Кубка являются очки, которые начисляются за места с 1-го по 10-е по следующей шкале:
20 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1.

В случае, если в каком либо из личных зачётов на этапе стартовало менее 5-ти автомобилей, очки за место в классе начисляются следующим образом:

если стартовало 4 автомобиля:
1 место - 15 очков,
2 место - 10 очков,
3 место - 7 очков,
4 место - 5 очков;
если стартовало 3 автомобиля:
1 место - 10 очков,
2 место - 5 очков,
3 место - 2 очков
если стартовало 2 автомобиля:
1 место - 5 очков
2 место - 1 очко
если стартовал 1 автомобиль:
1 место - 3 очка
5.1.5 Итоговым результатом Водителя в Кубке является сумма очков, полученных им на не более чем на девяти предварительных этапах Кубка + на финальном этапе Кубка.

5.1.6 При равенстве итоговых результатов в Кубке у двух и более Водителей высшее место занимает Водитель, занявший высшее место на финальном этапе Кубка. Если эти Водители не получили классификации или разделили места на финальном этапе Кубка, высшее место занимает Водитель, занявший большее число высших мест (первых, затем вторых, третьих и т.д. при этом учитываются все показанные результаты, а не только вошедшие в зачет) в данном зачете на предварительных этапах Кубка. При дальнейшем равенстве - Водитель, занявший высшее место на более позднем этапе Кубка.

5.1.7 Водители, занявшие первые места в итоговых классификациях Кубка, объявляются обладателями Кубков России.

5.1.8 В командном зачете Кубка участвуют Команды, соответствующие требованиям пункта 4.1.3. Регламента и состоящие на каждом этапе не более чем из 4 экипажей, участвующих в личных зачетах Кубка.

5.1.9 Классификация в командном зачете этапа Кубка составляется по результатам Команд на этом этапе Кубка, которые определяются как сумма не более трёх лучших результатов, выраженных в очках и начисленных экипажам Команды на данном этапе в личных зачетах. При этом у экипажей, получивших результаты и в абсолютном зачете, и в классе, учитываются только результаты в классе.

5.1.10 При равенстве результатов у двух и более Команд более высокое место занимает Команда, имеющая в составе экипаж, занявший более высокое место в общей классификации этапа.

5.1.11 За места с 1-го по 10-е, занятые Командами в итоговой классификации командного зачета этапа Кубка, Командам начисляются очки в командный зачет Кубка по следующей шкале:
20 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1,
которые являются результатом Команды на этапе.

5.1.13 Итоговым результатом Команды в Кубке является сумма очков, полученных Командой не более чем на девяти этапах предварительной стадии Кубка + на финальном этапе Кубка.

Команда, набравшая наибольшее количество очков по итогам Кубка, объявляется Командой – обладателем Кубка России.

5.1.14 При равенстве итоговых результатов в Кубке у двух и более Команд более высокое место занимает Команда, занявшая высшее место в финале Кубка. Если такие Команды не получили классификации в финале Кубка, то высшее место занимает Команда, занявшая большее число высших мест (первых, затем вторых, третьих и т.д., при этом учитываются все показанные результаты, а не только вошедшие в зачет) в командном зачете на этапах Кубка. при дальнейшем равенстве - Команда, занявшая высшее место на более позднем этапе Кубка.

5.1.15 Начисление всех очков за этап происходит после утверждения результатов всех Водителей, с учётом начисленных штрафов, если таковые были, после чего на сайте публикуются окончательные результаты.

5.2 НАГРАЖДЕНИЕ
Награждение по итогам Кубка производится Директором Кубка. При этом Водители и Команды занявшие в Кубке призовые места (с 1 по 3) награждаются памятными дипломами в формате цифрового изображения (вид наград может быть изменен).

6. Судейство
6.1 Любой участник Кубка имеет право обратиться к директору с петицией, апелляцией или просьбой рассмотреть спорный вопрос, возникший по ходу чемпионата.

6.2 Порядок обращения к директору оговорен в специальной теме «Спорные вопросы, апелляции и петиции», расположенной на официальном форуме чемпионата.

6.3. Штрафы на спецучастках, присвоенные участникам непосредственно плагином, обжалованию и рассмотрению не подлежат.

7. НАКАЗАНИЯ
7.1 Регистрация или участие под двумя или более именами: дисквалификация из Кубка без права возвращения под любым именем.

7.2 Участие двух или более человек с одного компьютера без уведомления директора влечёт за собой аннулирование результатов всех участников с этого компьютера, относящихся к этапу, на котором они выступали. Уведомление производится через форму обратной связи, либо в соответствующей теме форума.

7.3 Повторный старт в ралли под любым именем: аннулирование предыдущих и новых результатов, при повторном нарушении возможна дисквалификация из Кубка по решению директора.

7.4 Участие на автомобиле, отличном от заявленного до начала этапа: аннулирование результатов.

7.5 Любые попытки мошенничества и обмана в Кубке караются немедленной дисквалификацией на срок, определяемый директором.

7.6 Принятие старта на первом спецучастке ралли без предварительной регистрации до начала этапа — результат не засчитывается.

8. МНОГОЭТАПНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ, ПРОВОДЯЩИЕСЯ СОВМЕСТНО С ЭТАПАМИ КУБКА
8.1 Кубок SUZUKI

8.1.1 Участниками Кубка SUZUKI (далее – Моносерия) являются физические лица, вне зависимости от национальности и принадлежности к округам РФ, принимающие участие в Кубке.

8.1.2 Моносерия проводится на автомобилях Suzuki Ignis S1600 и Suzuki Swift S1600, при этом участник не обязан ехать на указанных автомобилях этапы Кубка не совмещённые в календаре с этапами Моносерии.

8.1.3 Моносерия проходит в пять этапов, согласно календарю. Этапами Моносерии являются этапы Кубка, при этом в календаре Кубка определённый этап подлежит пометке о том, что он совмещён с Моносерией.

8.1.4 Все заработанные участниками очки на этапах Моносерии начисляются за 1-10 места по следующей шкале:

20 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1.

8.1.5 В Моносерии ведётся только один зачёт – Абсолютный.

8.1.6 В зачёт участникам идут результаты, показанные на всех этапах Моносерии. Разделения на предварительные этапы и финал нет.

8.1.7 Регистрацией на Моносерию считается регистрация на Кубок. Но для участия в этапе Моносерии Водителю необходимо выбрать на совмещённый этап Кубка автомобиль, участвующий в зачёте Моносерии.

8.1.8 Чемпионами и призёрами признаются участники, набравшие наибольшее количество очков на этапах Кубка, совмещённых с Моносерией. По итогам Чемпионата чемпионы и призёры объявляются вне зависимости от того, сколько автомобилей собралось по окончанию Моносерии в Абсолютном зачёте.

8.1.9 Во всех остальных вопросах неоговорённых настоящим параграфом применяются положения Регламента Кубка.

[TITOV Yuriy]

Обсуждаем регламент Кубка в данной теме!
В принципе регламент не изменился по сравнению с прошлым, лишь изменилась моносерия!

[KOCHETKOV Anton]

двольно подробно.
Надо будет позже еще раз перечитать, мало ли, может чо-то упущено, дабы не было прецендентов не оговореных регламентом.
Может разве что название дополнить, как в Чемпионате России - Открытый кубок России 2014-2015.

[BOKOV Sergey]

вот это не правильно !
6.3. Штрафы на спецучастках, присвоенные участникам непосредственно плагином, обжалованию и рассмотрению не подлежат.

[KOCHETKOV Anton]

видимо основано на чём то такое решение

[PANYUSHKIN Evgenyi]

Это нормально, честно говоря уже надоели эти пересчеты времени задним числом.
Еще по регламенту: неплохо было бы ввести ставшие уже традиционными в последнее время наказания за оскорбления, нецензурщину и политические высказывания на плагине и форуме.
И вопрос по времени окончания этапа - 23.59 по времени чешского плагина. Юра, в прошлом году уже возникали вопросы, когда люди просили реквест, а ты уже десятый сон видел в это время. Не проще ли сделать окончание этапа или лега в 21.59, к примеру? Тогда и народ будет рассчитывать, чтобы уложится в это время, и вопросов ненужных не возникнет.

[SUHINOV Aleksandr]

И вопрос по времени окончания этапа - 23.59 по времени чешского плагина. Юра, в прошлом году уже возникали вопросы, когда люди просили реквест, а ты уже десятый сон видел в это время. Не проще ли сделать окончание этапа или лега в 21.59, к примеру? Тогда и народ будет рассчитывать, чтобы уложится в это время, и вопросов ненужных не возникнет.

Народ совершенно разный бывает, лучше использовать весь предоставленный день.
В качестве альтернативы можно указать ориентировочное время когда могут обрабатываться реквесты.

[TITOV Yuriy]

Ребята, спасибо за мнения! В этом году обещаю удовлетворять реквесты по мере поступления, но в разумных пределах, скажем до 00.00 часов мск каждого дня ралли! Не занаю, есть ли смысл такое закрепить в регламенте?!

[KOCHETKOV Anton]

о, смотрю название дополнилось! хорошо.
относительно времени на чешском плагине - считаю что менять ничего не надо, пилотов много с разных стран, в последнее время, мало ли, у нас 23:59 са у них два часа дня к примеру.Действительно, можно уточнить время приема просьб на доезд (реквестов). Выбрав оптимальный вариант.

за нецензуру и ненормативное поведение - строгие наказания в виде доп.штрафов, в случае рецедива - более строгие меры.

[SUHINOV Aleksandr]

за нецензуру и ненормативное поведение - строгие наказания в виде доп.штрафов, в случае рецедива - более строгие меры.

Нахожу это сомнительной необходимостью. Конечно, нельзя говорить за всех, но я думаю что не было таких случаев когда кто-то был возмущен чрезмерно негативным отношением пилота к своему проезду. Клянусь сразу найдутся люди которые просто пропустят это правило и популярная отмаза "незнание не освобождает от ответственности" только усилит общий негатив.

На RBR-LT мне кажется я тоже видел это правило, но оно не соблюдается.

Другое дело учитывать оскорбления участников в целом (что однако происходит редко) или политические страсти как в прошлый раз.

[KOCHETKOV Anton]

в чём сомнения?
Если пилоты ничего подобного не делают и не говорят - то и нечего переживать, ну а если допустили подобное - то есть уже готовое для них "за что боролись, то и нате".
Дабы каждый следил за своими поступками и словами, прежде, чем высказаться или сделать что-либо, в отношении себя самого или кого-то на политической то почве, межнациональной или просто от больной головы с плохим настроением.
Появится прецендент, тогда и видно будет - имеет ли место жить данный пункт правил.

пы.сы. Облегчение или упрощение ответственности всегда намного позитивней воспринимается, нежели ужесточение, особенно уже в процессе.

[SISI Saulute]

Примите во внимание,
Ралли Яккима 25/12/2014 христианская Пасха.

[TITOV Yuriy]

Примите во внимание,
Ралли Яккима 25/12/2014 христианская Пасха.

По этому поводу нельзя ехать гонки?

[ROZHKOV Alexey]

Наверное имелось ввиду Католическое Рождество

[SISI Saulute]

Наверное имелось ввиду Католическое Рождество

aha

[FOMIN German]

А можно прописать в регламенте чтобы все кто приехал в очки, присылали скин авто, повторы и физику организаторам? В свою очередь гарантирую качественные обзоры этапов.

[PANYUSHKIN Evgenyi]

Герман, это все-таки слишком круто - все, кто приехал в очки!
Раньше на одном из турниров уже такой вопрос поднимался. Проблема в том, что большинство людей едут со стандартными скинами, скачанными вместе с машинами с чешского плагина, т.е. с чужими фамилиями, флагами и окраской, не имеющей может быть ничего общего с человеком, который ее использует.
Раньше мне куда то уже приходилось отправлять, так я находил пустой темплейт, красил его полностью в белый цвет и в таком виде отправлял, с чистыми стеклами, потому что странно бы смотрелся с чешским флагом, фамилией, наклейками от чешского чемпионата и чешского этапа. А многие и просто в белый цвет покрасить не смогут.

[LOTOV Dmitry]

Видео- крутая идея))
Можно каждому сделать стикеры (номер,фамилия) по минимуму))) а кто хочет тот и перекрасить скин)))
Вопрос. А повторы проверять не будут?))

[SUHINOV Aleksandr]

При всем желании показаться в видео мне просто лень перекрашивать очередную машину, кроме того мои скины бедные и я завидую тем у кого они выглядят действительно спортивно.
Но таких пилотов можно показывать камерой из салона.

Кстати говоря пусть Панюшкин (упоминал что хотел бы быть спортивным комментатором) наложит свой голос и комментарии на видео Фомина, такого творчества не было уже очень давно, кажется лишь украинский портал пробовал так один раз.

[TITOV Yuriy]

Вопрос. А повторы проверять не будут?))

Нет, не будут!